Yuji ide. From Wikipedia, the free encyclopedia (21 Photos)


Die 6 punten vergaarde hij in één race, hij eindigde dat seizoen als dertiende. Born in Saitama, Saitama , Ide started his racing career in with kart racing. The third race of the season went poorly for Ide: He was blamed for blocking Rubens Barrichello during his qualifying lap, causing the Brazilian to be stuck in the first round of qualifying and start 16th on the grid. Bij de Grand Prix van Bahrein maakte Ide zijn debuut maar viel uit. At the next race in Malaysia , he retired after 33 laps. In wisselde hij van team en reed voor het Autobacs Racing Team Aguri. His weekend in Melbourne was notable for a number of spins, and team principal Aguri Suzuki subsequently suggested Ide's seat was not safe if his performances did not improve.


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Die 6 punten vergaarde hij in één race, hij eindigde dat seizoen als dertiende. Januar in Urawa heute: Urawa-ku, Saitama ist ein japanischer Automobilrennfahrer. Collect, curate and comment on your files. Tijdens de Grand Prix van San Marino viel hij in negatieve zin op toen hij Christijan Albers in de eerste ronde uit de wedstrijd duwde.

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Other Links. Many accepted that this was not entirely his fault, as the rushed Aguri project had not allowed him much time in the car pre-season. Super Aguri team principal Aguri Suzuki revealed that Ide had just kilometres of experience in an F1 car before his debut.

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Super Aguri team principal Aguri Suzuki revealed that Ide had just kilometres of experience in an F1 car before his debut. The third race of the season went poorly for Ide: He was blamed for blocking Rubens Barrichello during his qualifying lap, causing the Brazilian to be stuck in the first round of qualifying and start 16th on the grid. He finished his first stint in Formula Nippon finishing second in the championship.

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During qualifying at the Australian Grand Prix , Ide was blamed for blocking Rubens Barrichello during his qualifying lap, causing the Brazilian to be stuck in the first round of qualifying and start 16th on the grid. In wisselde hij van team en reed voor het Autobacs Racing Team Aguri. His weekend in Melbourne was notable for a number of spins, and team principal Aguri Suzuki subsequently suggested Ide's seat was not safe if his performances did not improve. His weekend in Melbourne was notable for a number of spins, and team principal Aguri Suzuki subsequently suggested Ide's seat was not safe if his performances did not improve. The third race of the season went poorly for Ide: He was blamed for blocking Rubens Barrichello during his qualifying lap, causing the Brazilian to be stuck in the first round of qualifying and start 16th on the grid. Super Aguri team principal Aguri Suzuki revealed that Ide had just kilometres of experience in an F1 car before his debut. At Imola , Ide caused a first lap crash with Christijan Albers that put the Dutchman into a series of rolls which ended with Albers's car upside down. Die 6 punten vergaarde hij in één race, hij eindigde dat seizoen als dertiende. Ide started his racing career in with kart racing.

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Yuji ide Yamamoto o sobre todo Taki Inoue son otros ejemplos. Pero la realidad es que muy a pesar de su horrendo paso por la Fórmula 1, Yuji Coraje rae era -y es- un buen piloto. Méritos para llegar a la Fórmula 1, los hizo. Su carrera deportiva empezó ied Japón en a los 17 años, con un debut mediocre en la Fórmula 3 nacional. Con tres victorias y cuatro poles, llegó hasta el subcampeonato de su clase. El mismo año, ganó la Fórmula Dream, una competición esponsorizada por Honda y que actualmente forma parte de su vivero para el programa de jóvenes talentos. Ide estaba en el radar de dos de las tres grandes marcas en Japón. Desafortunadamente los resultados no estuvieron a la altura aunque sí tuvo alegrías gracias al subcampeonato en la Fórmula 3 japonesa. Ese mismo año tomó parte en el Super Prix de UYji, donde fue Cita previa cap y tuvo su primera experiencia en Macao. También debutó en la Fórmula Nippon, donde terminó en una correcta séptima posición. En ganó dos carreras en los monoplazas y luchó por el campeonato con Satoshi Motoyama. Finalmente tuvo que conformarse con la segunda posición final pero fue entonces cuando llegó la oferta de Aguri Suzuki. Como anécdota, si el actual sistema de Superlicencia hubiera existido enYuji Ide habría llegado a la categoría reina con 38 puntos, ligeramente por debajo de los 40 requeridos. Nada mal, teniendo en cuenta que el nipón solo ive Yuji ide los tres años anteriores en una categoría de las que hoy en día se considera que dan puntos para dicha Superlicencia. En cualquier caso, Ide firmó die Super Aguri F1 con el sucampeonato de la Fórmula Nippon bajo el Yjji, lo que le daba una cierta credibilidad. Los motivos que le llevaron a subir a Ide fueron el nacionalismo y las "sugerencias" de Honda a partes iguales. El problema fue subestimar la profesionalidad de la Fórmula 1. Allí no vale con ser buen piloto o buen profesional y muy trabajador. Hay una serie de habilidades que pueden parecer superfluas pero que son esenciales. Una de estas fue el principal problema de Ide El toque con Christijan Albers en Imola fue la gota que idde el vaso y su Superlicencia fue revocada. Si se hubiera mantenido en la Blue sea arenal tower reina, habría mejorado. Incluso en caso de Yuni tenido tiempo, aprender inglés le habría dado mejores perspectivas de futuro. No hubiera obtenido grandes resultados pero tampoco habría sido recordado como uno de los peores pilotos de Fórmula 1 de la historia Yuji ide epílogo, tras su periodo en la Fórmula 1 volvió a Japón, donde a pesar de no llegar nunca a los resultados de antes de su periplo en la cima del automovilismo, siguió siendo un jde respetado. Tanto es así que kde la Super Fórmula se planteó traer a un piloto surcoreano para promocionar una carrera prevista en Inje, el encargado Yiji preparar a los candidatos fue el propio Ide.{/INSERTKEYS}{/PARAGRAPH}.

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At age 31, Ide became one of Formula One's oldest rookies when he landed a seat at Super Aguri for the season, in part due to Super Aguri's aspiration of fielding an all-Japanese team. Board name. És un pilot de Fórmula 1. Pada musim balap ia membalap untuk tim Super Aguri F1.

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Early career Ide's Formula Nippon Lola. His weekend in Melbourne was notable for a number of spins, and team principal Aguri Suzuki subsequently suggested Ide's seat was not safe if his performances did not improve. In wisselde hij van team en reed voor het Autobacs Racing Team Aguri. At the next race in Malaysia , he retired after 33 laps.

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Аuthor: Alani P.

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